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[转帖]扑翼飞行器的原理

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发表于 2013-7-3 14:35:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

扑翼飞行器的动力来源是空气对飞行器的反作用力。以鸽子的飞行原理为例。
1.升力的产生:在这里我们先假设空气是静止的。鸽子的翅膀可以围绕身体作一定角度的摆动,向下摆动时翅膀展开,向上摆动时翅膀折叠成到V形。由于翅膀上下摆动时受力面积不同,从而导致翅膀上下摆动时的受力大小不同,向下摆动时空气对翅膀的反作用力F1(竖直向上)大于向上摆,当F1>G时,产生向上的升力。

2.推力的产生:水平推力是由气流方向对翅膀反作用力的水平分量提供的。若以向右为飞行前进方向,则当翅膀下摆时,翅膀截面与水平面呈一个锐角,翅膀上摆时,翅膀截面与水平面呈一个钝角,两种情况对应的空气反作用力方向相反,但都会产生一个与前进方向相同的推力,鸽子在水平方向前进。
3.转向原理: 我认为鸽子的转向主要依靠翅膀的不对称摆动实现。按性质可分为动力转向和阻力转向。
动力转向:翅膀的不对称摆动可以为飞行提供不对称的动力和阻力,假设鸽子在水平面飞行,空气相对静止,如果两侧翅膀提供的推力不同,就会使两侧翅膀上产生的速度不同,从原理上说翅膀提供了一个与鸽子前进方向有一定夹角的力,我们知道如果物体受力的方向与运动的方向不共线,那么该物体就会作曲线运动,因此鸽子会转向。阻力转向:如果鸽子在滑翔中控制翅膀的形状,使翅膀左右的阻力不相等,那么就会产生一个和前进方向不共线的阻力,也会使鸽子转向。

[此贴子已经被作者于2014-9-20 13:32:18编辑过]
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沙发
发表于 2013-8-1 14:30:51 | 只看该作者
嗯 来学习学习
提供飞机全行业各种类别零配件和电子元器件,包括各种冷、偏门器件 以及已停产的各类零配件
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板凳
发表于 2014-9-10 20:38:57 | 只看该作者
个人觉得,楼主说的不对。看看德国飞行的鸽子,它的转向完全靠尾翼和翅膀的控制。
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地板
匿名  发表于 2014-9-19 16:26:34
鸟的尾翼就没用吗? 上升和前进、转向都要靠尾翼上下旋转来完成我以为。
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匿名  发表于 2014-12-26 10:34:25
应该是尾翼为主,前翅为辅。 高手就知道,尾巴是起到平衡姿态的作用,尾翼则是可以将空气的压力转换为任何方向的转向力,而这个转向力对于整体姿态的平衡起到影响。 如果说,转向的主要原因,肯定是尾巴,翅膀则仅仅起到微乎其微的转向力,翅膀主要提供前进和上升所需的动力。
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发表于 2014-12-26 11:16:21 | 只看该作者
 应该是尾翼为主,前翅为辅。

高手就知道,尾巴是起到平衡姿态的作用,尾翼则是可以将空气的压力转换为任何方向的转向力,而这个转向力对于整体姿态的平衡起到影响。

如果说,转向的主要原因,肯定是尾巴,翅膀则仅仅起到微乎其微的转向力,翅膀主要提供前进和上升所需的动力。
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发表于 2014-12-26 11:19:12 | 只看该作者
补充一句,

人造肌肉啥的,我就不懂了,工程师也分软硬件啊[流泪] 不能啥都懂的。不过我还是淘宝了一下,扑翼机有两种,类鸟和类虫的。你所说的淘宝网,都是类鸟的。类鸟方向控制来自尾部舵机对于尾翼姿态的控制。类虫的又有两类,单翅和双翅的。类虫的双翅虫的靠副翼控制方向,单翅的则靠主翅即提供动力又控制方向,但单翅昆虫因为经常控制不好方向,会撞树杈,已经绝种亿万年了,所以今天的昆虫都是2对翅膀。?? 小节:你发的这个是一条《高科技玩具:硬币般大小的扑翼机[v]》很确定的伪新闻,俗称标题党,也就是那种不吹牛会死的炒作。存在几个硬伤 1 扑翼机不是类虫双翅,又不是类鸟带尾翼,就不可能精确飞行,2 没有辅助系统(电力供应,控制系统,通讯系统)这连个原型都算不上,就是想当然蒙人的。

这回算是个合格的工程师了??


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