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我心飞翔

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发表于 2013-8-19 20:51:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

因为爱好,搜集了一些飞行视频和数据,通过编辑整理,汇集了几段,同兴趣相投者共享。
视频来自于网上搜集,数据大部分来自于维基百科。

视频地址:http://list.youku.com/albumlist/show/id_19591492

 

[此贴子已经被作者于2017-8-26 0:10:42编辑过]
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沙发
 楼主| 发表于 2013-8-23 21:28:55 | 只看该作者

另外,维基百科中一段关于无动力三角翼越野飞行中,对气流的分析可以做参考,因视频不便剪辑,文字如下:

 

越野飞行(Soaring flight and cross-country flying)

无动力三角翼在滑翔飞行中会不断下降高度。为了达到延长飞行的目的,飞行员要寻求上升气流保持滑翔高度。

如果飞行员要实现长距离飞行,被称为越野(XC) ,选择上升气流的来源是必须掌握的技能。

气团上升源于以下来源:

上升暖气流(Thermals)

最常用的升力源由太阳的能量加热地面空气膨胀上升,这个暖空气上升称为上升暖气流。热空气上升时,第一个迹象是鸟类俯冲着取食被气流抬高的昆虫,较大的鸟类靠滑翔盘旋上升表明有热气流。另外会形成一个积云,这是周围的空气变暖上升高度,高空冷凝成云。此外,三角翼的仪器升降仪会显示高度变化及静压力变化。三角翼飞行员盘旋在上升气流区域内可获得高度。在积云群的情况下,表明有多个上升气流,飞行员可使用积云群安排飞行线路,长时间留在空中。

山脊上升气流(Ridge lift)

山脊上升气流由迎面吹向山脉、山丘或其他山脊的风形成。气流碰到山体后,被迫抬升,于是便沿山坡迎风面形成上升气流带。 与形成它的地势相比,山脊上升气流通常只有数百米高。 山脊上升气流虽高度不足,却在长度上得到了弥补;就已知情况来看,三角翼仅利用山脊上升气流和地形波上升气流,就可沿山脉飞行数百公里。

地形波上升气流(Mountain waves)

地形波上升气流与山脊上升气流相似,也是在风遇到山脉时形成。但地形波上升气流是风吹过山脉时在背风面形成的驻波,在涡旋的上部湍流很强,会使飞行器产生颠簸和飙升。 地形波上升气流会形成独特的透镜状高积云。 地形波上升气流的高度可达数千米,因此三角翼可升至千米以上。

辐合上升气流(Convergence)

辐合上升气流是升降气团运动的结果,“辐合”指的是气流从四周向中心流动,因为地面加热作用,造成气层不稳定以及高原上盛行的低涡、切变线等天气系统造成系统性的运动称为辐合,气流从四周高压区流入中心低压区,就产生了气流辐合上升。飞行员可利用它飙升到很大的高度。

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 楼主| 发表于 2015-2-3 21:59:57 | 只看该作者
日本航模爱好者角田和彦制作的铰接式翼关节扑翼机系列,飞行时翼关节可向下弯曲,飞行姿态更接近鸟类。是对扑翼机结构的一个很好探索。
但其中的慢鹰扑翼机与肖恩.金凯德的直翼式慢鹰扑翼机比较,两者均为翼展1220mm,有效载荷440g,并没有明显提高,且滑翔性能也不如直翼式的平稳。
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