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切拉诺夫斯基 - BEACH-18(滑翔扑翼机)

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发表于 2018-12-11 09:56:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

 


切拉诺夫斯基 - BEACH-18 试飞视频

 

开发者: Boris Ivanovich Cheranovsky


国家:苏联


首飞:1937年


类型:滑翔扑翼机


BEACH-18


翼展 18.80m


翼区,m2 10.00


空 72


飞行 130


最大。空气动力学质量 18


1921年,在1934年和1935年,B. I. Cheranovsky对鸟类飞行器 - 滑翔机上的飞行进行了实验,其中第三个被命名为Bich-18。


1937年8月10日,B. I. Cheranovsky建造的第一次飞行肌肉飞行量表-18。在这一天,飞行员R. A. Pischuyev进行了四次突袭。


BICH-18√带有铰接翼的双翼飞机,由飞行员启动。在机身上方,机翼由一个铰链组合,相对于它们的运动发生。拍打动作包括可变的进近和机翼的分离(“双剪刀”型结构)。


Musclegelet BEAM的翼展为18.8米,翼的水平位置的伸长为7,它们的面积为10平方米(上翼和下翼的面积相等)。轴承表面的载荷为13 kg / m2。施工重量-72千克,航班√130千克。


BICH-18经典方案的转向表面,使用带方向盘的笔进行控制。机翼通过飞行员对悬架踏板的作用启动。


BICH-18根据专门开发的程序进行了测试,其中包括首先将其作为滑翔机进行测试,然后作为鸟类飞行器进行测试。


测试显示质量好的滑翔机。无论机翼的位置如何,其稳定性和可控性都令人满意。测试的第二部分显示挥动模式没有产生显着效果。原因是机翼的安装角度和它们的刚性空气动力学轮廓的恒定性。


后来,设计师进行了改进:机翼具有弹性,但在飞行中进行测试时,观察到强烈的振动。对于whitelver-18的测试仍然不完整。

 

 

 

[此贴子已经被作者于2018/12/11 20:18:27编辑过]
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发表于 2020-4-20 13:08:28 | 显示全部楼层
这架扑翼机很可惜!很接近成功了。
机翼后缘的扭转弹性形成的弦线角度,是气动力和弹性力的平衡。应满足:纯滑翔时弹性力和全载荷对应的升力相当,设为F0,那么下扑时弦线角度对应的弹性力应为1.3到1.5F0,上扑时弦线角度对应的弹性力应为0.7到0.5F0。
关键在于,上扑时弹性力方向还应该和下扑时方向相同!也就是说,0弹性力对应的弦线角度不是0,而是40度到90 度左右!如果没有限位,在无速度时机翼后缘大角度下垂,滑跑时随速度增加而趋于水平。这是世界扑翼机研究者们都难以想象的。
参见我的文章〈现有扑翼机分析和翼弦线弹性扭转技术的希望〉 - 扑翼机基础知识 - 中国扑翼机官网  http://www.puyiji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=470
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